车手在驾驶过程中，必须确保同侧两个车轮在赛道内，赛车轮胎压线的情况计算在赛道内行驶，否则视为离开赛道。
3．如果赛车离开赛道，车手必须在确保安全且不获得任何优势的情况下返回赛道。如果没有任何理由，车手不能故意离开赛道。
5．离开赛道时产生的优势应立即让回。如果在离开赛道时超越的赛车已被其他赛车超越，该离开赛道的赛车仍然需要按照组织者要求退回到其超越的赛车后。如果被超越的赛车出现驾驶失误，赛事总监确认的情况下，可以不再等待将优势让回。
三、除了在发车和最后冲刺阶段（最后冲刺阶段指：最后一个弯道完全出弯后至终点控制线的区域），其余比赛时间不允许使用挤压作为防守行为。挤压是指两车车体有交集部分时的变线阻挡行为。将对手车辆积压至赛道外视为防守过当，将接受赛会的调查与处罚。
1．车手在防守过程中，禁止超过一次改变行驶方向。如果防守结束后，在下一个弯道进弯区域向入弯侧改变方向，不计算在防守改变方向次数内。任何之前在非竞赛路线上进行防守的车手欲返回竞赛线路，在接近弯道时，其必须在自己的赛车和赛道边缘之间留足一个车辆宽度的空间。
2．车手在直道上进行防守，在进入刹车区域前，其在第一次移动时可以使用整个赛道的宽度，前提是试图超越该赛车的其他赛车没有形成进攻（形成进攻即：已经产生车体交集但没有抵达前车B 柱的情况下）。在此方式下防守时，如果没有任何理由，车手不能离开赛道。
3．如果车手从相对于排位赛竞赛路线的内线入弯，则被视为进攻行为。进攻车手必须在进入排位赛竞赛路线的刹车区前已经位于内侧进攻路线上，当其赛车和前车的车体构成重叠后视为形成进攻，即使未抵达有效进攻位置，进攻车手也不得改变进攻路线或者为扩大入弯行驶空间而改变行驶方向。
4．当某车手在上一个弯道的出弯速度明显失去优势时，在出弯后的直线赛道部分，该车手可以保持在其正常的行驶路线上，且不得通过挤压的阻挡方式妨碍进攻或防守车辆超越。在进攻车辆和防守赛车车体没有发生重叠的情况下，前车可以参照本规则1条款进行变线．
此时，处于优势位置的赛车也必须为处于劣势的赛车在赛道上预留足够的行驶空间。足够的行驶空间是指赛车的四个车轮必须完整保留在赛道两侧的白线以内。劣势的赛车如果通过挤压行驶路线的方式导致优势赛车失速而丧失超车优势将被视为违规行为。进攻的赛车必须确保超车行为基于安全的前提下发起进攻。6．
B柱，视为形成有效进攻。此时，防守失败的赛车不得通过挤压的动作继续防守，防守的赛车应减速将入弯优先权让给进攻车辆，两车均不得再继续改变进攻或防守的行驶路线．原则上，进攻车辆必须确保超车行为的安全，但在没有形成进攻（车体交集）的情况下，前车可以不给后车预留进攻空间。
3．进攻的赛车如果没有抵达前车B柱的位置，不被视为形成有效进攻。进攻赛车必须减速将路权让还给防守车辆，否则将受到赛事仲裁委员会处罚。
4．在刹车抱死的状态下，即使后车进入了前车的B 柱位置，也不被认为形成有效进攻，抱死的赛车只能维持赛车向正前方行驶的状态，以调整赛车的失控状态。因此产生的一切碰撞由抱死的赛车承担责任，并接受赛事仲裁委员会的处罚。
1．当出弯后赛道为直线部分时，允许在出弯后两台赛车侧面车体接触，这种碰撞是为了保持出弯的速度，但不得通过车体接触迫使对方赛车改变方向，且必须给进攻车辆预留足够空间。
2．从后部将前面的赛车在出弯是推搡失控的行为属于过当进攻，在没有造成任何赛车失控结果的情况下，允许在出弯过程中，前后赛车的前后保险杠轻微车体接触。从后部将前车推离其行车路线的行为被视为过当进攻。
给快车让出竞赛路线。不遵守让车规定的被套圈赛车将受到赛事仲裁委员会处罚。2．当领先的赛车完成套圈超越后，被套圈的赛车依然可以和领先的赛车竞争。
非竞赛动作以向车队传递信息均视为违规行为。声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
